車用充電樁一般分為交流充電樁與直流充電樁。兩種樁的區(qū)別是一個(gè)屬于慢充，一個(gè)屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個(gè)小時(shí)，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時(shí)。從充電時(shí)間上考慮，直流充電樁有非常大的優(yōu)勢，充電時(shí)間快的吸引力特別大。不過，綜合各方面因素考慮，則兩種充電樁各有各的應(yīng)用場景。以上兩種充電樁操作差不多，只是慢速充電樁的充電大線需手動與充電樁相連，其他操作一致

直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電管，給電動汽車充電。 二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?信號燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供支付、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。

充電樁內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

良好的散熱結(jié)構(gòu)決定了充電樁是否具有穩(wěn)定的性能和使用壽命。良好的散熱系統(tǒng)不僅可以提高充電效率，還可以保護(hù)主要部件的使用壽命。今天主要談充電樁系統(tǒng)的散熱設(shè)計(jì)。與通信電源相比，充電樁產(chǎn)品的設(shè)計(jì)對散熱要求更高。

在直流充電樁散熱設(shè)計(jì)中進(jìn)行了多重保護(hù)設(shè)計(jì)考慮，在風(fēng)道設(shè)計(jì)中采用底部進(jìn)入頂部排除，這樣更接近自然原理。